ইউরোপ সম্প্রতি বেশ ব্যস্ত সময় পার করছে। তেল, প্রাকৃতিক গ্যাস ও খাদ্যের একাধিক সরবরাহ সংকটে তারা ইতিমধ্যেই বিপর্যস্ত, কিন্তু এখন তারা আসন্ন ইস্পাত সংকটের সম্মুখীন।
ইস্পাত আধুনিক অর্থনীতির ভিত্তি। ওয়াশিং মেশিন ও মোটরগাড়ি থেকে শুরু করে রেলপথ ও আকাশচুম্বী অট্টালিকা পর্যন্ত সবই ইস্পাতের তৈরি। বলা যেতে পারে, আমরা মূলত একটি ইস্পাতের জগতে বাস করি।
তবে, ব্লুমবার্গ সতর্ক করেছে যে, ইউরোপজুড়ে ইউক্রেন সংকট তীব্র আকার ধারণ করার পর ইস্পাত শীঘ্রই একটি বিলাসবহুল পণ্যে পরিণত হতে পারে।
০১ সরবরাহ সংকটের কারণে ইস্পাতের দামে ‘দ্বৈত’ পরিবর্তন এসেছে।
ওয়ার্ল্ডস্টিল-এর তথ্য অনুযায়ী, একটি গড়পড়তা গাড়ির মোট ওজনের ৬০ শতাংশই হলো স্টিল এবং এই স্টিলের দাম ২০১৯ সালের শুরুর দিকে প্রতি টন ৪০০ ইউরো থেকে বেড়ে ১,২৫০ ইউরো হয়েছে।
বিশেষ করে, গত সপ্তাহে ইউরোপীয় রিবারের দাম প্রতি টনে রেকর্ড ১,১৪০ ইউরোতে পৌঁছেছে, যা ২০১৯ সালের শেষের তুলনায় ১৫০% বেশি। এদিকে, হট রোল্ড কয়েলের দামও প্রতি টনে প্রায় ১,৪০০ ইউরোর রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে, যা মহামারীর আগের তুলনায় প্রায় ২৫০% বেশি।
ইউরোপীয় ইস্পাতের দাম আকাশচুম্বী হওয়ার অন্যতম কারণ হলো রাশিয়ায় কিছু ইস্পাত বিক্রির ওপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞা। এই নিষেধাজ্ঞার সঙ্গে রাশিয়ার ইস্পাত শিল্পের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশের মালিক অলিগার্করাও জড়িত; রাশিয়া বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম এবং ইউক্রেনের অষ্টম বৃহত্তম ইস্পাত রপ্তানিকারক।
মূল্য-প্রতিবেদনকারী সংস্থা আর্গাস-এর ইস্পাত পরিচালক কলিন রিচার্ডসনের অনুমান অনুযায়ী, ইইউ-এর ইস্পাত আমদানির প্রায় এক-তৃতীয়াংশ এবং ইউরোপীয় দেশগুলোর চাহিদার প্রায় ১০ শতাংশ রাশিয়া ও ইউক্রেন থেকে আসে। আর ইউরোপীয় রিবার আমদানির ক্ষেত্রে রাশিয়া, বেলারুশ ও ইউক্রেন ৬০ শতাংশ পর্যন্ত দখল করে আছে এবং স্ল্যাব (বৃহৎ আধা-প্রস্তুত ইস্পাত) বাজারেরও একটি বড় অংশ তাদের দখলে।
এছাড়াও, ইউরোপের ইস্পাত খাতের একটি উভয়সংকট হলো এই যে, দেশটির প্রায় ৪০% ইস্পাত ইলেকট্রিক আর্ক ফার্নেস বা ছোট ইস্পাত কারখানায় উৎপাদিত হয়, যেখানে ইস্পাত তৈরির জন্য লোহা ও কয়লার তুলনায় বাতিল লোহাকে গলিয়ে ও পিটিয়ে নতুন ইস্পাত তৈরি করতে প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ হয়। এই পদ্ধতি ছোট ইস্পাত কারখানাগুলোকে অধিক পরিবেশবান্ধব করে তুললেও, একই সাথে একটি মারাত্মক অসুবিধাও নিয়ে আসে, আর তা হলো উচ্চ শক্তি খরচ।
এখন, ইউরোপের সবচেয়ে বড় অভাব হলো শক্তির।
এই মাসের শুরুতে ইউরোপে বিদ্যুতের দাম অল্প সময়ের জন্য প্রতি মেগাওয়াট-ঘণ্টায় ৫০০ ইউরোর সর্বোচ্চ সীমা অতিক্রম করেছিল, যা ইউক্রেন সংকটের আগের দামের প্রায় ১০ গুণ। ক্রমবর্ধমান বিদ্যুতের দাম অনেক ছোট ইস্পাত কারখানাকে বন্ধ করতে বা উৎপাদন কমাতে বাধ্য করেছে; কেবল যেসব রাতে বিদ্যুতের দাম কম থাকে, সেসব রাতেই তারা পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে। স্পেন থেকে জার্মানি পর্যন্ত এমনই চিত্র দেখা যাচ্ছে।
০২ আতঙ্কে ইস্পাতের দাম বাড়তে পারে, যা উচ্চ মুদ্রাস্ফীতিকে আরও খারাপ করে তুলবে।
শিল্প মহলে এখন এই উদ্বেগ রয়েছে যে, চাহিদা কমার আগে ইস্পাতের দাম তীব্রভাবে বেড়ে যেতে পারে, সম্ভবত আরও ৪০% বৃদ্ধি পেয়ে প্রতি টন প্রায় ২,০০০ ইউরোতে পৌঁছাতে পারে।
ইস্পাত নির্বাহীরা বলছেন, বিদ্যুতের দাম বাড়তে থাকলে রডের সরবরাহে ঝুঁকি তৈরি হতে পারে, যা ইউরোপের আরও ছোট ছোট কারখানা বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে। এই উদ্বেগ আতঙ্কিত হয়ে কেনাকাটার হিড়িক সৃষ্টি করতে পারে এবং ইস্পাতের দাম আরও বাড়িয়ে দিতে পারে।
আর কেন্দ্রীয় ব্যাংকের জন্য, ইস্পাতের আকাশছোঁয়া দাম উচ্চ মুদ্রাস্ফীতিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে। এই গ্রীষ্মে, ইউরোপীয় সরকারগুলোকে ইস্পাতের ক্রমবর্ধমান মূল্য এবং সম্ভাব্য সরবরাহ ঘাটতির ঝুঁকির সম্মুখীন হতে হতে পারে। রিবার, যা প্রধানত কংক্রিটকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়, তারও শীঘ্রই ঘাটতি দেখা দিতে পারে।
সুতরাং এখন যা ঘটছে তা হলো, ইউরোপকে হয়তো দ্রুত জেগে উঠতে হবে। সর্বোপরি, অতীতের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, সরবরাহ শৃঙ্খলের টানাপোড়েন প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত ছড়িয়ে পড়ছে এবং এর প্রভাবও প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি। তাছাড়া, এতগুলো শিল্পের জন্য ইস্পাতের মতো গুরুত্বপূর্ণ পণ্য খুব কমই আছে। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, বর্তমানে শুধুমাত্র চীনের কার্বন স্টিল, স্টেইনলেস স্টিল এবং অন্যান্য পণ্যের ক্ষেত্রেই এই বৃদ্ধি এখনও একটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রয়েছে।
পোস্ট করার সময়: ০৭-এপ্রিল-২০২২